신에너지 자동차의 주요 전력원인 배터리는 다양한 시스템에 전원을 공급하고 그 품질은 차량의 정상적인 주행에 직접적인 영향을 미칩니다. 1. 외모 판단 외관의 변형, 팽창, 누출, 파열, 그을음, 그을음, 나사 연결부에 산화물 누출 여부 등을 관찰하십시오. 2. 배터리 테스트 장비 가장 빠른 검사 방법은 테스트하는 것입니다 내부 저항 및 방전 전류. 물론 배터리 전압 강하(배터리를 일정 시간 정적 상태로 보관했을 때의 전압차를 의미), 사이클 수명(배터리를 기준으로 충방전하는 횟수를 의미)도 있습니다. xiamen acey new Energy Technology Co., ltd, 제품 설계 및 개발, 제조, 판매 및 엔지니어링 서비스를 통합하는 산업 자동화 장비 제조업체입니다. 리튬 배터리 장비, 폴리머 배터리 장비, 글로브 박스 정화 시스템 , 그리고 슈퍼 커패시터 장비 

리튬 이온 배터리 팩네 부분으로 나뉩니다: 처리, 조립, 테스트 및 포장. 전에 배터리 팩을 검사해야 합니다. 고객마다 리튬 이온 이전의 셀에 대한 요구 사항이 완전히 다릅니다. 배터리 팩 많은 제조업체가 많은 배터리 팩을 가지고 있습니다 공장. 엄격한 요구 사항, 하자 리튬이온 의 중요한 공정 표준을 살펴보세요. 배터리 팩 오늘. 리튬 이온 배터리 팩 산업, 사람들은 조립되지 않고 개별적으로 배터리로 직접 사용할 수 있는 배터리라고 부르고 완성된 배터리 팩은 PCM 충전 및 방전 기능이 있는 보드를 리튬 이온 배터리 팩 리튬이온 배터리는 배터리 셀, 보호판, 배터리 와이어, 배터리 니켈 시트, 배터리 액세서리, 배터리 상자, 배터리 멤브레인 등을 용접하여 완성된 배터리로 조립하는 것을 말합니다. 배터리 팩 팩을 사용하려면 배터리의 일관성(용량, 내부 저항, 전압, 방전 곡선, 수명)이 높아야 합니다. 기존 리튬이온 배터리 팩 기술은 전지를 용접으로 서로 연결하는 것이므로 배터리 유지 관리 문제도 복잡합니다. 또한 배터리는 때 그들 일괄 처리됩니다. 배치 제품의 신뢰성, 우수한 배터리 팩 기술 및 완제품 테스트는 필수입니다. 1. 배터리 셀 외관의 전체 검사 기준 원통형 배터리의 외관 표준: 합선, 산화, 녹, 베니어 패드의 누출 또는 비뚤어진 표면 패드, 필름 파손, 필름 주름 등이 없습니다.각형 배터리의 외관 기준 셀: 표면에 전해질, 버 또는 기타 오염 물질이없고, 누출, 부풀어 오름, 변형, 단락 등이 없으며, 표면 패드가 뒤틀 리거나 뒤 틀리지 않으며, 복합 니켈 벨트에 산화, 먼지, 납땜 제거 등이 없습니다. 폴리머 배터리의 외관 기준: 표면에 전해질 또는 기타 오염이없고 누출, 팽창, 변형 등이 없으며 탭이 파손되지 않고 모서리가 손상되지 않으며 박리가 없습니다. 2. 배터리 셀 베니어 패드 표준표면 패드는 단단히 붙여야 하고, 비뚤어지거나, 뒤틀리지 않고, 배터리 끝면의 가장자리를 넘지 않아야 하며, 음극 리벳---알루미늄 을 덮지 않아야 합니다. 쉘 배터리 양극 캡 ( 여러 병렬 스트링의 경우, 성형 보리 종이 또는 적색 강철 종이를 사용하여 붙여넣기)-- -용 강철 쉘 원통형 배터리; 질감 종이 또는 고온 접착제 종이---폴리머 배터리. 3. 셀 전압 및 내부 저항 테스트테스트 장비: 멀티미터, 다기능 테스트 스탠드, 배터리 내부 저항 테스터, 일반 배터리 테스트 스탠드, 스캐너. 테스트 연결 메서드: 배터리의 양극 및 음극 단자는 각각 테스트 프레임의 양극 및 음극 골무와 접촉됩니다. 4. 배터리 셀 조합 표준원통형 배터리: 접착제를 사용하여 2개 이상의 배터리를 병렬로 접착하는 접착 접합 공정 폴리머 배터리 : 일반적으로 일주일 반을 감싼 투명 접착제를 사용하여 조합을 붙여넣습니다. 5. 납땜 표준납땜 time≤3S; 납땜 온도 : 320~360℃; 보호 보드의 납땜 리드 및 플러그: 공정에서 요구하는 용접 방향에 따라 보호 보드의 해당 패드에서 요구 사항을 충족하는 리드와 플러그를 납땜하십시오. 요구 사항 및 자체 검사: 주석 포인트가 납 주석 헤드를 완전히 덮고 있습니다. 잘못된 납땜, 납땜 제거, 주석 도금, 주석 드로스, 주석 팁, 구성 요소 흘리기, 납 열, 화상, 플러그 단자 흘리기 등 없음. 6. 스폿 용접 표준보호 보드는 니켈 테이프에 용접됩니다: 전제는 보호 보드의 패드를 니켈 도금 니켈 테이프로 스폿 용접되기 전의 강판 요구 사항 및 자체 검사: 솔더 조인트가 견고하고 화재, 솔더 제거, 니켈 스트립 파손, 스폿 편차 또는 패드 주변 구성 요소에 대한 점이 없습니다. 니켈 스트립의 방향은 공정 요구 사항을 충족하거나 샘플과 일치해야합니다. 7. PVC 필름 열 수축 표준 열수축이 가능해야합니다 주름, 필름 끊김, 경사가 없고 배터리 코어, 보호 보드 또는 플러그, 리드선 등이 없는 평평한 것. 8. 배터리 팩 플라스틱 쉘 및 플라스틱 프레임에 대한 표준일반적으로 모든 플라스틱 쉘과 플라스틱 프레임에는 보호 플레이트를 위한 위치 지정 홈, 위치 지정 포스트 또는 카드 위치가 있습니다. 언제 배터리는 공정 요구 사항에 따라 쉘 또는 프레임에 삽입됩니다. 먼저 양면 배터리와 쉘 또는 프레임의 접촉면에 테이프 또는 펀치로 실리콘 등으로 만든 다음 배터리의 보호판을 위치 홈, 위치 열 또는 카드 위치에 고정하고 마지막으로 배터리 본체를 플라스틱 쉘 또는 플라스틱 프레임에 넣습니다. 만약 상단 쉘이 있습니다. 상단 쉘을 닫아야 합니다. 에이시 배터리 팩 조립에 대한 설계 및 제안 솔루션 제공 line....

전기 자동차 용 전원 배터리는 A. 리튬 배터리 : 양극은 리튬 철 인산염 (리튬 코발트 산화물 LicoO2 또는 리튬 망간 산화물 LIMN2O4 또는 3 원 화합물 Li (Nico) O2) 알루미늄 호일에 코팅되었지만 리튬 인산염이 가장 좋습니다. 음극은 구리 호일흑연 또는 리튬이 티타 네이트로 코팅되어 있습니다. 양극과 음의 포일 사이에는 세퍼레이터가 있습니다. 상처 양성 및 음의 시트를 넣으십시오. ( 다이어프램 포함) 배터리 케이스를 함께, 전해질을 주입 한 다음 진공 패키지를 주입하여 단일 배터리의 생산을 완료하십시오. 리튬 전지 음극 재료의 조달 비용은 30 %, 20 %, 세퍼레이터 재료가 20 %, 전해질 20 %를 차지했으며, 케이싱은 10 %를 차지했다. 다이어프램은 Polyacrylic 산. 양극 재료는 배터리 성능에 큰 영향을 미칩니다. (Richium Compore ~ 알루미늄 호일 ) 및 전체 양극은 배터리의 가장 중요한 부분입니다. 새로운 에너지 자동차 산업의 개발은 국가 에너지 안보와 관련이 있지만 사람들의 생계와 환경 보호, 또한 운명의 운명 내 국가 자동차 산업. 전기 자동차의 리튬 전지의 양극은 알루미늄 호일이 필요하고 차량의 무게 자체 가능한 한 빛이 필요합니다. 알루미늄은 경량을위한 바람직한 재료입니다 자동차 부품. 알루미늄은 전기 자동차와 하이브리드의 개발에 중요한 역할을합니다. 그것은 중국의 "것으로 예상됩니다 전기 자동차 소유권은 더 많은 것을 설명합니다. 30 % 총 2030. 중국의 새로운 에너지 자동차 산업은 큰 잠재력과 상당한 소비로 알루미늄 적용을위한 새로운 응용 분야를 열었습니다. 그만큼 양극 알루미늄 호일리튬 배터리의 경우 알루미늄 호일의 성능에 대한 특별한 요구 사항은 없으며 중국 알루미늄 호일 산업은 이런 종류의 호일에 대한 모든 요구 사항을 완전히 충족시킬 수 있습니다.

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