고체 배터리(SSB)의 장점

신에너지 자동차(NEV)의 주행 거리는 오랫동안 배터리 에너지 밀도에 의해 제약되어 왔으며, 이는 양극재와 음극재 시스템에 의해 근본적으로 결정됩니다. 리튬 이온 배터리(LIB)는 여러 차례 개선 과정을 거쳤는데, 주로 양극재의 업그레이드가 이루어졌습니다. 초기 단계의 리튬 철 인산(LFP)에서 니켈-코발트-망간(NCM) 계열(예: NCM523, NCM622, 숫자는 니켈, 코발트, 망간의 비율을 나타냄)로, 그리고 현재는 고니켈 NCM811로 발전하고 있습니다. 향후 리튬-풍부 망간(LRM) 기반 양극재로 발전이 확대될 가능성이 있습니다.

• 차량 경량화 : 분리막과 LE(부피의 약 40%, 무게의 25% 차지)를 제거하여 두께를 줄였습니다. 또한, 안전성이 향상되어 열 관리 시스템을 제거할 수 있어 체적 효율이 향상되었습니다.
• 사이클 수명 : 수상돌기 억제를 통해 이상적인 조건에서 약 45,000회의 사이클이 가능합니다.
• 빠른 충전 : 몇 분 안에 완전 충전됩니다.
• 작동 온도 범위 : LE보다 3배 더 넓습니다.

1. 반고체 전지(≤10% 액체) – 안전성과 생산적합성을 우선시합니다.
2. 준고체 전지(≤5% 액체) – 성능과 제조 가능성의 균형을 맞추세요.
3. 전고체전지(액체 제로) – 궁극적인 목표.

고체 전지 개발은 단계적인 돌파구를 보이고 있습니다. 반고체 전지(액체 전해질 함량 ≤10%)는 높은 안전성과 생산 라인 호환성을 갖춘 최초의 상용화 전지입니다. 중국과 미국의 주요 기업들은 각각 높은 안정성과 높은 이온 전도도를 추구하는 산화물 및 황화물 고체 전해질 시스템에 집중하고 있습니다. 기술 로드맵에 따르면 준고체 전지(액체 전해질 함량 ≤5%)는 2030년에서 2035년 사이에 획기적인 발전을 이루고, 궁극적으로 완전히 무액체인 전고체 전지 시대로 진입할 것으로 예상됩니다.

신에너지 장비 분야의 혁신 기업으로서, 에이시 뉴 에너지 는 수년간 배터리 연구실 R&D 장비와 배터리 팩 조립 장비 기술에 깊이 관여해 왔으며, 에너지 저장 산업의 장비 솔루션 전체 체인을 망라하는 사업을 전개해 왔습니다.

상류 재료 : 배터리 양극 및 음극 소재, 배터리 분리막 및 테이프 등
세포 연구개발 : 실험실 진공 믹서, 슬러리 필터, 전극 코팅기 , 롤링 프레싱 머신, 다이 커팅 머신, 초음파 스팟 용접기 , 글러브 박스, 배터리 밀봉기 등
팩 조립 : 리튬 셀 분류기, 배터리 셀 분류기, 배터리 팩 스팟 용접기, 배터리 종합 테스터, 배터리 노화 기계 등.

턴키 솔루션 :
▶ 씨 오인 셀 실험실 규모 제조 라인
▶ 씨 원통형 셀 실험실 규모 제조 라인
▶ 피 아야 셀 실험실 규모 제조 라인
▶ ESS용 배터리 팩 조립 라인

▶ 드론용 배터리 팩 조립 라인

▶ 전기 2륜차용 배터리 팩 조립 라인

▶ 전기 자전거용 배터리 팩 조립 라인

▶ 기타