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배터리 팩 조립 공정 시리즈 4 - 반제품 조립
May 27 , 2025
배터리 팩 조립 공정 시리즈 4 – 반제품 조립 전원 배터리 시스템은 은유적으로 " 군대 "5~10년 동안 지속적으로 작동해야 하며 각 구성 요소가 고유한 역할과 기능을 수행해야 합니다. 배터리 셀 : 전투 부대의 군인처럼(기본 임무: 전기 에너지를 저장하고 방출) 군대의 기반 역할을 합니다. 배터리 관리 시스템 (비엠에스) : 지시를 받고, 데이터를 수집하고, 의사 결정을 내리고, 명령을 내리고, 보호를 제공하는 등의 책임을 맡는 지휘 센터 역할을 합니다. 열 관리 시스템 : 배터리의 최적 작동 상태를 유지하기 위한 가열 또는 냉각을 담당하는 물류 지원 시스템 역할을 합니다. 센서 : 정찰병 역할을 하며 중요한 정보를 수집합니다. 배선 하네스 및 커넥터 : 통신 및 운송 네트워크 역할을 하여 정보 전달과 ...
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배터리 팩 조립 공정 시리즈 6 - 전기적 성능 테스트
Jun 04 , 2025
배터리 팩 조립 공정 시리즈 6 - 전기적 성능 테스트 전기 성능 시험은 배터리, 모터, 전자 제어 및 기타 시스템의 성능을 과학적으로 정량화하여 신에너지 자동차의 내구성에 대한 실제 데이터 기반을 제공합니다. 이는 PACK 제조 공정의 핵심 공정입니다. 전기 성능 시험 내용: 용량 및 에너지 시험, 전력 및 내부 저항 시험, 에너지 효율 시험, 시동 시험, 자가 방전 시험, 충전 수용 시험, 수명 시험 등 . 01 용량 및 에너지 테스트 주요 목적 : 다양한 조건에서 배터리 시스템의 사용 가능한 용량과 에너지를 측정합니다. 일반적으로 주변 온도는 시험 결과에 더 큰 영향을 미치며, 배출 메커니즘도 어느 정도 영향을 미칩니다. 동일한 온도에서 다른 속도의 방전 용량 곡선 동일한 환경에서 방전율이 클수록 시스...
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고체 배터리가 나올까?
Jun 17 , 2025
리튬 배터리의 궁극적인 형태 - 고체 배터리 고체 배터리(SSB)의 장점 신에너지 자동차(NEV)의 주행 거리는 오랫동안 배터리 에너지 밀도에 의해 제약되어 왔으며, 이는 양극재와 음극재 시스템에 의해 근본적으로 결정됩니다. 리튬 이온 배터리(LIB)는 여러 차례 개선 과정을 거쳤는데, 주로 양극재의 업그레이드가 이루어졌습니다. 초기 단계의 리튬 철 인산(LFP)에서 니켈-코발트-망간(NCM) 계열(예: NCM523, NCM622, 숫자는 니켈, 코발트, 망간의 비율을 나타냄)로, 그리고 현재는 고니켈 NCM811로 발전하고 있습니다. 향후 리튬-풍부 망간(LRM) 기반 양극재로 발전이 확대될 가능성이 있습니다. 반면, 음극 소재는 흑연에서 실리콘-탄소(Si-C) 복합 소재로만 발전하며 제한적인 발전만을 보...
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CTB 기술이란 무엇인가요?
Aug 15 , 2025
배터리 팩-바디 통합 기술: Cell To Body 신에너지 자동차의 주행 거리 불안과 공간 활용 병목 현상이라는 이중 압박 속에서 전기차 구조 설계는 변화를 겪고 있습니다. 이러한 변화를 주도하는 핵심 동력 중 하나는 배터리 팩-차체 통합 기술로, 업계에서는 이를 CTC/CTB/CIB/CTV(CTC: 셀-섀시, CTB: 셀-차체, CIB: 셀-차체, CTV: 셀-차량)라고 부릅니다. 기존 전기 자동차 설계에서는 독립형 배터리 팩과 차량 바닥 사이에 불가피하게 불필요한 공간이 발생합니다. 배터리 팩-차체 통합 기술은 차량 바닥과 독립형 배터리 팩 커버 사이의 기존 경계를 허물고, 심층적인 물리적 통합을 통해 상당한 성능 향상을 제공합니다. 공간 최적화 : 독립형 배터리 팩 커버와 차량 바닥 사이의 공기 간격...
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